康士柏馬力機(jī)?性能汽?動(dòng)?測(cè)試系統(tǒng)，采?了世界頂級(jí)KLOFT電渦流PAU裝置和最先采?先進(jìn)IGBT控制技術(shù)的??機(jī)，能安全，準(zhǔn)確、快速地測(cè)試出各種驅(qū)動(dòng)形式?輛的動(dòng)?數(shù)據(jù)，并?動(dòng)?成曲線圖形作分析。適應(yīng)?要求的汽?動(dòng)?測(cè)試，最?檢測(cè)功率達(dá)2000匹，時(shí)速可達(dá)250km/h。不論是前驅(qū)、后驅(qū)還是全時(shí)四驅(qū)的?輛，都能輕松實(shí)現(xiàn)測(cè)試。如果在您的?間擁有?套康?柏??機(jī)。您就能輕松地為?輛作??測(cè)試、診斷?駛故障和模擬路?阻??駛，還能給?主提供專業(yè)的測(cè)試報(bào)告。??機(jī)能使您與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)?區(qū)別開來(lái)，因?yàn)槟苁?現(xiàn)代化裝備解決?輛的動(dòng)?技術(shù)問題，量化的??數(shù)據(jù)展現(xiàn)出您的專業(yè)！
康士柏馬力機(jī)測(cè)試解決方案
產(chǎn)品詳情
??機(jī)主要功能
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快速測(cè)功 ?鍵式進(jìn)?全區(qū)域的汽?功率 |
發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài) 實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷下的空燃?值 |
模擬路況 設(shè)定不同的加載模式和模擬 |
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?速校對(duì) 使??精度?速傳感器校對(duì)?速表的實(shí)際?速 |
診斷故障 通過多組監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，協(xié)助動(dòng)?和底盤?駛故障的診斷 |
恒定（轉(zhuǎn)）速 賽?級(jí)別的實(shí)時(shí)ECU調(diào)教所必需 |
四驅(qū)版-2000
四驅(qū)版-2000是專??于檢測(cè)4輪或2輪驅(qū)動(dòng)的?輛，??包括前驅(qū)、后驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的輕型?輛。此型號(hào)的??機(jī)采?雙滾筒的前后軸雙臺(tái)體形式，使?世界頂級(jí)的電渦流作為功率吸收器PAU和阻?模擬裝置（雙組電渦流）。此型號(hào)的??機(jī)功能?全且設(shè)計(jì)精密，通過電動(dòng)調(diào)節(jié)軸距裝置，可以實(shí)現(xiàn)不同軸距的4驅(qū)?型檢測(cè)。四驅(qū)版2000通過控制程序的優(yōu)化和硬件的升級(jí)，可測(cè)試輪上功率達(dá)2000匹??的?輛，并實(shí)現(xiàn)250Km/h的?駛速度測(cè)試。使??線藍(lán)?全功能控制系統(tǒng)，可輕松設(shè)置各項(xiàng)測(cè)試功能：全區(qū)域??測(cè)試、最后圖形顯?、重復(fù)測(cè)試、加載量設(shè)定、恒?速測(cè)試、恒轉(zhuǎn)速測(cè)試、實(shí)時(shí)功率扭?顯?、錄屏、數(shù)據(jù)回放、散熱?機(jī)開關(guān)、軸距調(diào)節(jié)等。
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技術(shù)參數(shù) |
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最?測(cè)試速度 |
250 km/h |
?速?值誤差 |
≤±1% |
可檢測(cè)?輪直徑范圍 |
500-800 mm |
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最?測(cè)試功率 |
2000 hp |
驅(qū)動(dòng)??值誤差 |
≤±2% |
檢測(cè)?輛軸距范圍 |
2180~3380 mm |
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最?通過單軸負(fù)重 |
2500 kg |
功率?值誤差 |
≤±3% |
外形尺? |
4590×4000×735 mm |
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最?連續(xù)加載時(shí)間 |
15 min |
設(shè)備重量 |
1180 kg |
主電源輸? |
AC 380V,50 Hz |
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最?吸收驅(qū)動(dòng)? |
10000 N x 2 |
滾筒直徑 |
Ф216 mm |
電源額定功率 |
15 kW |
兩驅(qū)版-1000
兩驅(qū)版-1000可以檢測(cè)前驅(qū)，后驅(qū)和可分動(dòng)四驅(qū)?輛，可測(cè)試輪上功率達(dá)到1000匹??以上，并實(shí)現(xiàn)250km/h的加載?駛測(cè)試。使??持遙控器可單?完成所有的測(cè)試功能。選配的臺(tái)體滾輪更可作移動(dòng)式檢測(cè)，?便??在檢測(cè)完后移放到邊上位置，節(jié)省?間空間。??還可以?便地運(yùn)輸?shù)?外或賽?場(chǎng)做動(dòng)?調(diào)教或??測(cè)試?（Dyno day）。
技術(shù)參數(shù)
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最?測(cè)試速度 |
250km/h |
?速?值誤差 |
≤±1% |
可檢測(cè)?輪直徑范圍 |
500-800mm |
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最?測(cè)試功率 |
1000hp |
驅(qū)動(dòng)??值誤差 |
≤±2% |
檢測(cè)?輛軸距范圍 |
≥900mm |
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最?通過單軸負(fù)重 |
2500kg |
功率?值誤差 |
≤±3% |
外形尺? |
3070×850×448mm |
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最?連續(xù)加載時(shí)間 |
15min |
設(shè)備重量 |
720kg |
主電源輸? |
AC 220V, 50Hz |
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最?吸收驅(qū)動(dòng)? |
10000N |
滾筒直徑 |
Ф216mm |
電源額定功率 |
7.5 kW |
摩托?-500
技術(shù)參數(shù)
| 最?測(cè)試速度 | 300km/h | ?速?值誤差 | ≤±1% | 可檢測(cè)?輪直徑范圍 | 300-800mm |
| 最?測(cè)試功率 | 500hp | 驅(qū)動(dòng)??值誤差 | ≤±2% | 檢測(cè)?輛軸距范圍 | 1200~1800mm |
| 最?通過單軸負(fù)重 | 1000kg | 功率?值誤差 | ≤±3% | 外形尺? | 2560×1700×360mm |
| 最?連續(xù)加載時(shí)間 | 15min | 設(shè)備重量 | 700kg | 主電源輸? | AC 220V,50Hz |
| 最?吸收驅(qū)動(dòng)? | 3600N | 滾筒直徑 | Ф318mm | 電源額定功率 | 7.5 kW |
康士柏馬力機(jī)四?價(jià)值貢獻(xiàn)
??機(jī)最?空間布置圖
軟件控制系統(tǒng)
??機(jī)的控制硬件及軟件100%?主研發(fā)的，根據(jù)各部件的相互配合及兼容性調(diào)教到最佳狀態(tài)。操作界?采?了最新的windows操作系統(tǒng)（兼容Win7和Win8），可按需求採(cǎi)?中/英兩種界?，操作簡(jiǎn)單易?，省去了國(guó)外機(jī)英?界?的學(xué)習(xí)時(shí)間和不必要的語(yǔ)?誤會(huì)。?持式的遙控器采?智能直控原理設(shè)計(jì)，讓你不離開?向盤便能實(shí)現(xiàn)所有的動(dòng)?測(cè)試功能。使?國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)?運(yùn)算公式，獨(dú)有的環(huán)境參數(shù)輸?修正項(xiàng)，智能加速度恒定控制，PID加載?調(diào)節(jié)功能，實(shí)時(shí)功率顯?，操作診斷提?功能等都是作為專業(yè)級(jí)??機(jī)所必備的控制功能。
8大優(yōu)勢(shì)
| 獨(dú)特的低慣量雙滾筒設(shè)計(jì) |
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最專業(yè)的拉槽滾筒 |
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| 使?低慣量雙滾筒設(shè)計(jì)，?輛加載負(fù)荷由?性能的電渦流來(lái)完成：雙滾筒具有?安全性和慣量阻??的特性，相??滾筒?慣量，慣量惰性?幅減低。我們的300Kg慣量配合精確電渦流控制，能出?地反應(yīng)出汽?從1N/m-1200N/m之間細(xì)微的扭矩輸出變化。雙滾筒式被公認(rèn)為最?便使?的??機(jī)結(jié)構(gòu)，具有容易上?和固定?輛的便利，加上獨(dú)有的電渦流加載出?功能，要測(cè)試輪上??變得輕松?在。 | ??機(jī)使?專業(yè)的拉槽?藝，槽紋使?縱淺橫深式排布，能充分滿?的?輛動(dòng)?輸出1000匹以上的抓胎?(Traction)要求，同時(shí)不磨損輪胎。普通??機(jī)多?滾筒?滾花或噴沙表?，?法保證?夠的摩擦?要求，?時(shí)間久了滾筒?會(huì)磨損，產(chǎn)?嚴(yán)重的打滑。我們的拉槽滾筒?久不磨損，使?了多年的滾筒，滾筒的性能依舊如新。 | ||