為確保人們使用電動(dòng)汽車的安全，依照主管部門的要求，需要定期對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行安規(guī)檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目包括電氣安全，動(dòng)力電池安全和行駛安全等項(xiàng)目。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供合規(guī)、高效、便捷、智能的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工作。系統(tǒng)包含：機(jī)動(dòng)車安全性能檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車排氣污染物檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車綜合性能檢測(cè)、摩托車安全性能檢測(cè)及新能源車電池安全性能檢測(cè)。

隨著國(guó)標(biāo)GB 38900-2020機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法的發(fā)布，康士柏重新構(gòu)建了模塊化設(shè)計(jì)、各模塊有機(jī)耦合的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)應(yīng)用領(lǐng)域的綜合管理系統(tǒng)。包括安檢性能檢測(cè)工位系統(tǒng)，安檢檢測(cè)數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)、PDA智能終端查驗(yàn)系統(tǒng)、資料掃描上傳系統(tǒng)、視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)。

機(jī)動(dòng)?排放檢驗(yàn)系統(tǒng)是根據(jù)GB18285-2018《汽油?污染物排放限值及測(cè)量?法（雙怠速法及簡(jiǎn)易?況法）》、GB3847-2018《柴油?污染物排 放限值及測(cè)量?法（?由加速法及加載減速法）》?開發(fā)，該系統(tǒng)具備簡(jiǎn)潔易?、流程?效、界?美觀、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、擴(kuò)展靈活、穩(wěn)定實(shí)?、易于 部署等特點(diǎn)。

摩托車檢測(cè)方案可檢測(cè)軸重350kg以下的各類摩托車的軸重、車速、制動(dòng)及摩托車前后輪中心線偏差的一種先進(jìn)的綜合檢測(cè)設(shè)備，它是摩托車安全檢測(cè)線的主要檢測(cè)設(shè)備之一，廣泛用于交通安全檢測(cè)站和摩托車維修行業(yè)。

OBD試驗(yàn)裝置模擬汽?相關(guān)電控單元預(yù)設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)，通過汽?排放檢驗(yàn)?OBD診斷儀進(jìn)?通訊，并讀取相關(guān)預(yù)設(shè)?輛信息，從?判定汽?排放檢驗(yàn)?OBD診斷儀是否滿?GB3847和GB18285中的測(cè)量要求，并符合《機(jī)動(dòng)?排放檢驗(yàn)?OBD診斷儀檢驗(yàn)項(xiàng)?和?法》中相關(guān)要求。

在汽車入廠維修時(shí)，首先通過檢測(cè)，作為汽車修理前的技術(shù)依據(jù)，到汽車修好后再檢測(cè)對(duì)比，采用科學(xué)快速可靠的手段，不但可以確保汽車的主動(dòng)安全性， 而且可以減少用戶與修理廠之間的質(zhì)量糾紛，有效提高修理質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，從而增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，樹立起汽車修理廠的良好形象。

駕駛室電檢系統(tǒng)可對(duì)汽車駕駛室電相關(guān)的零部件性能進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)駕駛室的零部件對(duì)電流、電壓監(jiān)測(cè)、CAN 通信測(cè)試等，并對(duì)測(cè)試結(jié)果自動(dòng)進(jìn)行判定和記錄。

整車電檢系統(tǒng)可對(duì)整車控制器電氣連接性能進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試，實(shí)現(xiàn)整車控制器所需的CAN通信測(cè)試，并可對(duì)整車參數(shù)和測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取和刷寫，對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行自動(dòng)判定和記錄。

滿足GB/T18387-2017《電動(dòng)車輛的電磁場(chǎng)發(fā)射強(qiáng)度的限值和測(cè)量方法》和GB34660-2017《道路車輛電磁兼容性要求和試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)要求，主要用于測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動(dòng)力）、轉(zhuǎn)速（或速度）、加速性能和滑行性能（滑行距離和滑行阻力）的專用設(shè)備，也可以通過恒速控制、恒扭控制、恒功率控制等控制方式作為可控負(fù)載使用，模擬機(jī)動(dòng)車行駛過程的各種工況。

康士柏馬力機(jī)-S500是一款針對(duì)兩輪摩托車的專業(yè)測(cè)功設(shè)備。最高測(cè)試速度超過300km/h，可測(cè)試輪上功率達(dá)500匹的摩托車。

汽車制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)是用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車車輪阻滯力、制動(dòng)力、同軸左右輪制動(dòng)力差和駐車力的設(shè)備，廣泛用于交通安全檢測(cè)站和汽車制造、維修等行業(yè)。

KZZD系列汽車制動(dòng)軸重復(fù)合檢測(cè)臺(tái)是我公司融入了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)而研制出的新一代用于檢測(cè)汽車制動(dòng)性能及軸重的檢測(cè)設(shè)備，適用于機(jī)動(dòng)車輛檢測(cè)線、機(jī)動(dòng)車輛監(jiān)理部門及維修行業(yè)。

KJZ汽車加載制動(dòng)檢測(cè)臺(tái)符合最新國(guó)標(biāo)GB38900-2020要求，具有先進(jìn)的舉升加載功能，測(cè)試加載軸制動(dòng)性能，穩(wěn)定可靠。

汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)是用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車前輪直線行駛過程中，用滑動(dòng)板左、右移動(dòng)量來測(cè)量車輪滑移量的大小和方向，并判斷是否合格的檢測(cè)設(shè)備。

汽車輪重檢測(cè)臺(tái)是用于測(cè)定汽車各輪的垂直載荷，并在制動(dòng)檢測(cè)時(shí)，計(jì)算整車、各軸的制動(dòng)效能以及車輪阻滯率所需的輪荷數(shù)據(jù)。

汽車懸架檢測(cè)臺(tái)是用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車靜態(tài)載荷時(shí)的輪重，獨(dú)立懸架車輛的懸架裝置吸收率和檢測(cè)同軸左右輪懸架裝置吸收率之差的裝置，主要是測(cè)試減振器的性能。

汽車車速表檢測(cè)臺(tái)是用于檢測(cè)在行駛狀態(tài)下，機(jī)動(dòng)車速度表指示誤差的檢測(cè)設(shè)備，廣泛應(yīng)用在汽車監(jiān)理部門和修理行業(yè)。

汽車自由滾筒是康士柏自營(yíng)生產(chǎn)的汽車檢測(cè)設(shè)備之一。

KZL-30汽車整備質(zhì)量檢測(cè)臺(tái)符合最新國(guó)標(biāo)GB38900-2020要求。滿足三軸及三軸以上車輛在測(cè)量時(shí)有足夠的有效測(cè)量長(zhǎng)度，確保準(zhǔn)確測(cè)得汽車的整備質(zhì)量。

汽車平板檢測(cè)臺(tái)是一種集多用途于一體的檢驗(yàn)臺(tái)。主要用于檢驗(yàn)汽車的安全性能，是在模擬道路的檢測(cè)臺(tái)架上，動(dòng)態(tài)檢測(cè)汽車輪重、制動(dòng)力、懸架性能等項(xiàng)目的檢測(cè)設(shè)備，其車輛的受力狀況與在道路上行駛時(shí)完全一致。

汽車底盤測(cè)功機(jī)是利用室內(nèi)臺(tái)架模擬道路行駛工況檢測(cè)汽車動(dòng)力性的設(shè)備,也是測(cè)量多工況汽車尾氣排放和油耗的道路阻力模擬加載 裝置。

KMX-350 摩托車檢測(cè)臺(tái)、KMZZ-350摩托車軸重臺(tái)、KMCS-350 摩托車車速臺(tái)、KMZD-350摩托車制動(dòng)臺(tái)、KMDW-350摩托車車輪定位儀是用于檢測(cè)軸重 350kg以下的 各類摩托車的軸重、車速、制動(dòng)及摩托車前后輪中心線偏差的一種先進(jìn)的綜合檢測(cè)設(shè)備，廣泛用于交通安全檢測(cè)站和摩托車維修行業(yè)。

KJX汽車底盤間隙檢測(cè)臺(tái)（簡(jiǎn)稱間隙臺(tái)）用于檢查汽車懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的相配零部件之間的間隙臺(tái)情況。該汽車底盤間隙檢測(cè)臺(tái)由滑動(dòng)平臺(tái)、液壓系統(tǒng)及其電氣控制兩部分組成。

汽車外廓自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)符合最新國(guó)標(biāo)GB38900-2020要求?；谙冗M(jìn)的計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)立體視覺技術(shù)，集光學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)等高科技于一體。在攻克一系列核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)的全自動(dòng)、可視化、網(wǎng)絡(luò)化的外廓尺寸測(cè)量系統(tǒng)。